Nopasa de 3000 rpm (modo protección) pero no sé que puede ser (tiene 510.000 kms pero me tiene ‘enamorao’ todavía. Aparte que ahora mismo no estoy para Cuándocambiar de marcha en un coche diésel, el rango de revoluciones ideales. Precisamente por lo anterior, aunque depende del motor concreto que tenga tu coche, por norma general en un coche diésel se cambia de marcha entre 2.000 y 4.000 rpm. Evidentemente, hay en coches – y situaciones- en que se puede cambiar a menos Noes recomendable hacer siempre los cambios en el rojo del instrumento porque se trabaja en la zona de esos riesgos y porque el consumo de gasolina es alto y, a altas revoluciones, la eficiencia del motor se reduce. Es mejor cambiar en la zona de torque, cerca de las 3500 a 4000 revoluciones. Pero más allá de ello, y de que los carros Faltapotencia Solucionado. Mercedes Benz Vito 2021 Vito CDI 116 furgon largo 15000 kms. Pierde fuerza Motor. Hola a todos/as, hace 7 meses que adquirí este vehículo, carece de potencia para adelantar,ejemplo en 3° velocidad a 2500rpm apenas notas empuje. Subiendo en 4° velocidad a 2700 rpm tampoco tiene empuje. ( menos mal que tiene 165cv) Evidentementeun motor diesel va menos revolucionado, pero lo ideal es cambiarlo por encima de la zona de par maximo, es decir pasadas las 2700. luego entre 2700-3000 es un uso normal, los q cambian a 2000-2200, a la larga se les jodera el coche, tendran problemas de caudalimetro o de inyectores. Lo de amariconarse tiene su explicacion, Lointeresante es que le puedas pasar el vag-com en el momento que te pase, antes de parar el motor, porque hay fallos que cuando apagas el motor se resetean y no quedan grabados. Ese es el caso de los famosos y temidos limp-mode. Cuando entra en limp-mode el motor no pasa de las 3000 rpm (aprox) y se queda sin fuerza porque el Tengoun "volvo penta tamd 41" y no me pasa en carga de las2000 vueltas, echando mucho humo negro y manchando el agua con gran cantidad de carbonilla. Me han puesto un turbo nuevo, cambiado inyectores, cambio de aceite y refrigerante. En vacio alcanza las 4000 vueltas sin problema, sin humos y con buen sonido. Nopasa de 3000 rpm mi 270 CDI: SOLUCIONADO. por angeltrabajo » 04 Mar 2009, 21:30. Hola foreros, hoy tras un magnifico dia de trabajo en epocas de crisis, Peugeot308 2013 308 feline HDI 90000 kms. Pierde fuerza Motor Electroventilador. Hace unas semanas noto que el electroventilador enciende y apaga en forma secuencial (cada cinco segundos enciende y está unos tres segundos encendido) a la velocidad maxima (el electro tiene dos velocidades de trabajo). Esoes el Filtro Anti-Partucula sin mas preambulo, eso pasa por comprar coches diesel que contaminen poco como que llevan los sistema como el FAP, EGR, Star-Stop, AdBlue que le obliga de por ley a las casas a diseñarla y montarla y despues los vendedores te dicen que son lo mas de los mas por que contaminan poco, pero no te dices las consecuencias .

diesel no pasa de 3000 rpm